24 вересня у Львові відбувся перший регіональний діалог представників бізнесу, Уряду, Верховної Ради, Європейської комісії та міжнародних партнерів  щодо змін, пов’язаних з інтеграцією України до транспортного простору Європейського Союзу.

Транспортна галузь забезпечує експортну логістику та щоденну мобільність українців в умовах війни. Одночасно з цим відбувається і процес інтеграції до єдиного транспортного простору Є. Для бізнесу важливо розуміти послідовність і строки цих змін, мати можливість завчасно пристосувати операційні процеси. Саме для обговорення цих та інших питань Офіс Віцепрем’єр-міністра з питань європейської та євроатлантичної інтеграції України за підтримки програми Ukraine2EU проводить практичні діалоги з представниками ключових галузей української економіки. 

Участь у заході взяли понад 100 представників транспортних і логістичних компаній, бізнес-асоціацій, державних органів, Європейської комісії та міжнародних партнерів.

До обговорення долучилися також перевізники - учасники АсМАП України. Президент АсМАП України Наталія Форсюк виступила одним зі спікерів заходу та представила позицію транспортного бізнесу щодо практичних аспектів інтеграції України до транспортного простору ЄС.

Українським перевізникам потрібні єдині правила гри та підтримка витрат на євроінтеграцію

Під час форуму Президент АсМАП України Наталія Форсюк порушила низку питань, які безпосередньо впливають на роботу та конкурентоспроможність українських автомобільних перевізників. Насамперед Наталія Форсюк відзначила важливість продовження дії транспортного безвізу. «Ми дуже вдячні уряду за те, що в нас є транспортний безвіз. Для галузі це важливо, але й для всієї економіки держави критично».

Одним із ключових питань, порушених Президентом АсМАП, стала необхідність збалансувати вимоги до міжнародних та внутрішніх автомобільних перевізників.

Наталія Форсюк звернула увагу, що міжнародні перевізники вже фактично працюють у середовищі європейських вимог, оскільки здійснюють перевезення територією ЄС. Водночас до внутрішніх перевізників сьогодні застосовується інший рівень вимог.

Окремо Президент АсМАП порушила питання відшкодування збитків за знищені внаслідок війни транспортні засоби та  захисту бізнесу від воєнних ризиків.

«Необхідно не лише створення таких механізмів, а й зрозумілої комунікації для перевізників та банків , як саме скористатися доступними інструментами фінансування, страхування та компенсації., – зазначила Президент АсМАП.

Також було озвучене ще одне питання, яке потребує системного рішення: фінансування витрат перевізників на виконання нових європейських вимог. Наразі нові автомобілі, які вперше реєструються, мають бути обладнані смарт-тахографами. Наступним етапом стане поступовий перехід усього парку на тахографи нового покоління. Для великих транспортних компаній це означає значні інвестиції.

Президент АсМАП звернулася до представників міжнародних фінансових інституцій із питанням, чи може Україна розраховувати на для покриття таких витрат.

Не оминула пані Наталія своєю увагою і кадровий дефіцит в галузі. «Середній вік водіїв українського міжнародного автотранспорту перевищує 60 років. Водночас для інших категорій працівників галузі важливим залишається питання бронювання».

АсМАП наполягає на збільшенні частки бронювання працівників транспортної галузі до 75%. «Треба збільшити цю бронь, тому що не буде кому їздити», - наголосила Президент  АсМАП України.

Додаткове навантаження створюють і правила перебування українських водіїв у ЄС. Обмеження 90 днів протягом 180 днів фактично збільшує потребу українських перевізників у кадровому ресурсі для забезпечення безперервної роботи автопарку.

Ще одне питання, яке потребує спільного рішення України та європейських партнерів, — пропускна спроможність маршрутів солідарності.

В умовах регулярних атак на митні пункти та прикордонну інфраструктуру надзвичайно важливо не допускати накопичення вантажівок і забезпечити альтернативні маршрути для переміщення українських товарів.

Для українського перевізника європейська інтеграція – це не лише запровадження нових правил і стандартів. Це також створення умов, за яких український бізнес зможе виконувати ці вимоги без надмірного фінансового та адміністративного навантаження, з урахуванням реалій воєнного часу.

Детальний оглад заходу дивіться у програмі «УкрАвтоКонтинент» на ютуб-каналі АсМАП-інформ.